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整体布局:合资拉开距离 国产势微下行
整体布局:合资拉开距离 国产势微下行
从统计表看出,五大合资品牌总量占比接近整个云南市场的半壁江山。值得一提的国产品牌是钱江,由于其近些年中大排量精准的市场定位、较强的品质保证,以及新品营销策略的得当,与雅马哈平分秋色,排在济南铃木前。六大品牌的排序,基本也适用于其它省市,至多是两家本田各有先后。从收集到的数据看,五羊-本田是上半年唯一有增量的品牌,即便预估全年总销量,竞争对手们也会认可其上涨的客观事实。 反之,国产品牌的情形不甚乐观,重庆五大家(宗申、隆鑫、力帆、嘉陵、建设)、大阳、大运等在云南市场上半年都出现不同程度的下滑。拿一位经销商的话说,“国产品牌最近几年就未曾稳住过,大部分......[详情]
产品决定市场格局
产品决定市场格局
“预计未来,豪爵铃木、新大洲本田、五羊-本田三家会成为云南市场的中流砥柱,只要本田系在产品定位上不出大的纰漏,反倒是豪爵铃木的压力更大。两家本田2015年预计总销量在13万辆左右,体量已经超过豪爵铃木。近些年,本田系在新品发布上,对中国市场的布局非常严谨,从中大排量CBR300R,到新近发布的CB190R,一直很灵活地调整产品的步伐和节奏,每个点都经过精细调研,他们力图让每一款发布的新品,都能主导一个人群的消费。”新大洲本田云南商贸有限公司总经理蒋海涛接受记者采访时这样说。 “本田名声在外的尽管是造型时尚、功能强大的中大排量,比如CBR300R、CB190R,但是真正让其立足......[详情]
宣传品质决定影响力
宣传品质决定影响力
在云南市场,品牌的宣传也并非一无是处,据了解,以普洱、临沧、保山等为代表的区域,民众较为看重品牌的含金量;而以曲靖、玉溪为代表的区域则对品牌无要求,低价位杂牌车盛行。有趣的是,这些靠近边境的区域,正是云南摩托市场的主力板块,经销商通过低价外销、以旧换新等方式,获得了缅甸、老挝、越南民众的青睐。此外,靠近四川凉山州的昭通市场,也是恶劣市场环境下的亮点所在。整体看来,经济欠发达地区对摩托车的需求量远高于发达地区,在云南市场呈现出沙漏状,特别明显。 这种差异化,跟各大品牌的宣传定位密不可分。云南标致经销商孙维滨在接受记者采访时表示,由于云南接壤三大国家,标......[详情]
人文气候影响购买热情
人文气候影响购买热情
此外,云南市场受人为因素的影响也比较多。比如在一些地方偷车的行为一直没有得到处理,导致部分有心购买高档摩托车的消费者不得不转而购买更廉价的电动车,这就影响了云南市场的中大排量摩托车销售。同时,赊销问题的继续存在并日益恶化,也严重影响资金流的正常运行,而今渠道商家已经没有多余的资金用于赊销了。 “过去,从扩建网络的角度,工厂会主动要求省级代理对终端进行资金支持,很多原本没有名气的品牌,就是通过灌溉式赊销,实现了销量的快速增长,因为当时发展渠道网络是工作重心之一。现在,市场形势已经逆转,盲目扩张的策略已经行不通,为保证渠道商家的利益,很多省代理拒绝赊......[详情]
求变:将产品送到消费者心里
求变:将产品送到消费者心里
合资品牌多年前采用的措施,如今正在被国产品牌重新启用。除了复制模仿,国产品牌在活动中也纳入了具有自身特色的宣传方式,虽然简单直白,但总比过去的“坐商”好很多。 在前往云南市场调查时,记者分别对东北市场、中部市场、陕西市场的几位代理商朋友进行了电话采访,他们目前不仅不是消极怠工,而且比以前跑得更勤了。 “市场形势不好,我们必须随时关注经销商的生存,通过精神抚慰和政策补助,让他们可以安下心来,保持在线在岗。业务员过去一个月20天都在跑网络,现在部分品牌的业务员连周末也在加班,没日没夜地泡在终端,就是希望能守住这硕果仅存的销量。”陕西一位合资品牌的总代......[详情]
俱乐部的国际化发展
俱乐部的国际化发展
金彪俱乐部是云南众多摩托俱乐部中较出众的俱乐部,“部长”钟金彪经常组织集体活动。由于先天的地理优势,俱乐部的骑行目标都是大家梦寐以求的西藏、新疆,以及接壤的东南亚国家。由于东南亚国家对摩托车的需求量大,俱乐部的每次出行均能产生较大的影响力,边境的外国民众在中国境内购车的欲望也在提升,这也是为什么靠近边界区域的摩托车销量比内地好的原因。 “作为摩托车的民间社团,我们俱乐部一直坚持‘走出去’战略,打破区域限制,让摩友可以随同我们一起感受骑行乐趣。现在很多摩友本身都有汽车,有的甚至是豪华汽车,但他们都愿意参与进来,一起享受摩旅乐趣。我们俱乐部的......[详情]
市场皮癣:“低价位”仍将继续
市场皮癣:“低价位”仍将继续
在全国都在呼吁劳动密集型产业要转型升级,朝着知识密集型方向发展时,摩托车行业仍是个例外,这种特殊的行业环境和摩托车所面对的特定消费人群,让行业人士有一种无力吐槽的痛苦。 据了解,在踏板车市场快速提升的大环境下,一款110踏板车的工厂批发价可以控制在1900元左右,如果是代加工厂出品,还能降低100元~200元,这类踏板车在终端市场以2300元~2500元的价格售出,单品利润为300元左右。云南市场的低价踏板车也为全年总量做出巨大贡献。低价踏板车首先冲击的是国内一线品牌的踏板车市场以及部分声誉度较高的二三线品牌,对合资品牌定位3999元以上的中高端踏板冲击不是太大。 踏......[详情]
云南的转型之道
云南的转型之道
在产品上,市场对于新品的要求越来越高,面对小排量汽车与电动车的夹击,摩托车的刚性需求空间本就变窄,市场越来越需要更多创新产品来打开局面。在这方面,合资品牌由于本身的技术优势,在新品发布方面力度较大,而本土品牌除了钱江、宗申等一线摩企,其它品牌在产品上的差距越来越大。尤其是市场份额逐渐增长的小踏板,本土品牌由于先天不足,仍然只能在低端争夺微薄的利润空间,因此在云南市场呈现出明显的两极分化局面。 相比于其它行业高大上的宣传推广方式,摩托车行业如今给人的感觉是低端和草根味十足。从80年代的奢侈品,到如今的平民化产品,行业企业为了铺开市场,进行了多年的平......[详情]
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